上半年销量连续下滑后，吉利银河正加快投放新车型以期回稳。7月24日，银河战舰700在杭州亮相；8月13日，银河TT开启预售。战舰700将进入此前空白的越野细分市场，银河TT则有望替代销量走弱的E8，继续争夺15万元级纯电轿车客户。

对比去年的高速增长——一度成为国内最快破百万销量的新能源品牌——银河去年风头强劲，但2026年开局便遇到滑坡。1至5月品牌销量同比增速分别为-11%、-4%、-8%、-6%和-20%，其中5月跌幅最重；6—7月虽回正，但1至7月累计销量仍由2025年同期的64.35万辆降至62.76万辆，跌幅约2%。这一转变标志着品牌迎来成立以来的首轮严重考验。

更突出的症结是产品结构失衡。星愿这一入门级A0纯电车型（起售价约6.48万元）在2025年贡献了品牌销量的37.6%，而进入2026年前五个月这一占比已升至50.5%，即半数以上销量由一款车承担。6万—10万元的入门电动车市场竞争最为激烈，海鸥、缤果等竞品通过价格与配置持续蚕食市场，新进入者也在加速渗透。与此同时，星愿自身增长动能出现放缓，今年1月与3月两度失去小型电动车月度冠军位置。 球友会

除星愿外，银河在10万—20万元的主力区间几乎全面承压。多款车型近月销量大幅下滑：星耀8的月销已降至约2000辆，银河M9从去年末的破万水平降至7月约2000辆，银河E8月均不足200辆，同比降幅超九成。业内人士指出，问题在于部分车型迭代节奏慢，且在智能驾驶、座舱体验等核心维度缺乏明显差异化，面对比亚迪、零跑、小米等对手的围攻，原有价格优势迅速被削弱。

外部环境也不利。2026年1—7月国内狭义乘用车零售累计约1017.3万辆，同比下降20.3%；新能源汽车累计零售566.8万辆，同比下降12.5%。购置税减免和地方补贴退坡提前透支了部分需求，加之消费复苏乏力，使高度依赖国内市场的吉利银河首当其冲受到冲击。分析人士还指出，2025年底为冲击百万销量目标的促销与经销商备货，带来一定程度的“提前释放”效应，使得2026年初销量基数出现缺口；与此同时，竞争对手在相同价位段推出大量新款，而银河在上半年未能推出足够有力的换代产品，现有车型吸引力下降。

综合来看，银河遭遇的既有行业周期与竞争加剧的外部因素，更有来自自身产品矩阵抗风险能力不足的内部问题：当单一车型承担过半销量时，一旦该细分市场变动或对手突围，整个品牌就容易步入下滑。面对困局，吉利银河计划通过推出银河TT和战舰700、加速海外本土化布局等举措寻求突破，但短期内如何修复产品力与均衡矩阵，将决定其能否走出此次低迷。 球友会